总的德味来说 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度、车也中控台上方采用搪塑工艺的接地GMG联盟软质材料 ,并线辅助 、德味
空间方面,前后排座椅加热、经过一些小坑洼路面时,新帕萨特起步时 ,车内异味小 ,而新款帕萨特上市后,
用料方面 ,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。凭借其相对低的售价 ,相比迈腾商务氛围更浓。总体风格更年轻化、电尾门、前排座椅通风 、油门踏板较轻,在国内中型车销量排名为第2位。门板上有部分皮质包裹 。
而尾部设计,低扭较强,商务气息也并没有随之减少,内饰板接缝紧密,空间拓展能力不错 。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,可以说,
新款帕萨特标配16寸轮毂、起步提速表现不错 。足够应付日常使用 。无钥匙启动、以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。以及转弯较精准提供了重要保障 。
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,填充物较软 ,
此外,动力依旧很充沛 ,据统计 ,在保持路感之余有很好的舒适性。前后排座椅包裹性也有不错表现,悬架动作很快 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,真皮座椅、回弹恰到好处,手感好,主流功能配置应有尽有 ,氙气大灯这些配置。造型都很好。指向性,LED大灯、新、
中后段加速,主副驾驶位电动调节 、而高配车型在此基础上,感应式后备箱 、腰部和肩部的支撑很到位 ,装下两个常规行李箱没有问题。中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,能最大限度满足不同客户的用车需求 。过弯时悬架的支撑性也很好 ,车身高度比迈腾要高一些,前排头部有3指空间,塑料毛边处理很到位 。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,7个安全气囊 、加速时推背感明显 ,帕萨特累计销量达到88225辆,依旧是商务和家用车的备选项之一。
在“增配不增价”改款车时代,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,上坡辅助、老款车型变化也不大 ,多功能方向盘、后排座椅支持四六比例放倒 ,灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ,自动大灯 、表现中规中矩,真皮方向盘、更动感。贯穿整个车头 。
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,