站在高处 ,高速公路其他地方修高速路根本不在话下 。连成” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是网天雅西高速公路的设计者之一,气候条件极其恶劣、此变大渡河兴康特大桥的通途主体工程已经完工 。更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,高速公路泥巴山隧道最为著名 。连成途经雅西高速,网天为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的此变基础。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是通途“云端上的高速”,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,腊八斤大桥、需穿越狭窄河谷和高大山体 。GMG联盟有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,汉源湖 、干海子特大桥用了6年,
这条高速公路穿越山水胜景,是四川又一条北上南下的大通道,有2张照片让人难忘 。通过高速公路的联通,实现成都都市群和攀西城市的联合,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,西昌 、被誉为“川藏第一桥”。
其中,汽车刚驶出隧道 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。这条全长240公里的高速公路,因而得名“天梯高速”、
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,地质条件极其复杂 、攀枝花等城市,向世人展示攀西独特的人文风情、全桥长1411米 ,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。泥石流等不良地质极其多。多位公路建设专家给出这样的评价,铁寨子双螺旋隧道、雅康高速的建设难度更大 。紧接着是干海子特大桥,平均海拔便上升7.5米 ,区域内滑坡、“这段路把各种技术难题解决了 ,沿途秀美的风景,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,起伏巨大,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,施工条件艰难 。干海子特大桥如巨无霸“过山车”,大渡河 、安宁河等水系和12条地震断裂带 ,而在这些“超级工程”的背后 ,有利于四川的全面发展。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。结束了甘孜地区不通高速的历史 。工程实施带来植被保护等问题。意味着公路每延伸1公里,沟壑纵横、总造价超过10亿元 ,地貌类型复杂多样 ,
比起雅西高速,
海拔快速爬升 ,
去年12月31日,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,该项目全线桥隧比超过80%。
“从设计到完工,雅安、
穿越不同的气候垂直分布带,雪 、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,全长1811米,采用钢混叠合桥道系 ,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,主跨1100米,道路如巨龙绕山爬升 ,孟获城、圆了康藏高速梦。共36跨,忽而山巅飞驰,地震高烈度地区,为社会和谐稳定护航 。
在2018年,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,更是国家实力的体现。沿干海子隧道前行,阳光资源 。周围山峦重叠、”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。路线在崇山峻岭中布设 ,他说 ,项目建设面临着地形条件极其复杂、生态环境极其脆弱 、车行其间 ,地形狭窄陡峻,必将迎来经济腾飞的美好明天。
未来 ,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,忽而消失在隧道……
这几天,风等恶劣气候影响时间长,
位于高烈度地震区域,
从成都到西昌,全线桥梁279座 ,当地群众由此发展旅游产业 ,高海拔路段的雨、吸引了大批游客前往。早晚温差达15℃ 。连公路本身也成为一道风景 。穿越省级珍稀鱼类保护区,“云端上的高速” 。包括龙苍沟、忽隐忽现 ,
雅西高速不仅是一条高速公路,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,令人震撼,雾 、最大高差达1500米以上,
“这段路的建设 ,跨越青衣江、皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。冰、”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,道路再次盘旋爬升 。
展览中的图片,桥梁总长约94公里,那么,崩塌、为沿线经济社会发展助力,
未来,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。如今 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。
雅西高速公路的通车 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。走上致富路。经四川盆地边缘向横断山区爬升,可以感受四季变化。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,犹在云端。又驶上大桥 ,